Prefeitura do Rio apresenta esquema operacional de trânsito para a construção do BRT Transbrasil

A Prefeitura do Rio começa, no dia 10 de janeiro, as alterações no trânsito da Avenida Brasil para a construção das faixas de circulação e estações do primeiro lote do BRT Transbrasil, que ligará Deodoro ao Caju. A intervenção, que será executada em etapas, terá a primeira fase no trecho entre Caju e Manguinhos.

Inicialmente, a obra ocupará um trecho de 350 metros, na altura do Canal do Cunha, próximo à refinaria de Manguinhos. A previsão de duração desta etapa é de quatro meses. Posteriormente, serão iniciadas as outras frentes, que ocuparão todo o trecho inicial da Avenida Brasil para completar essa primeira etapa.

Para o início dos trabalhos, serão ocupadas duas faixas de circulação da pista central sentidoZona Oeste e meia faixa no sentido Centro. As faixas exclusivas para ônibus continuarão em funcionamento na Avenida Brasil. Dessa forma, apesar das interferências, o transporte público continuará a ser priorizado. Para isso foram programados ajustes operacionais nas faixas exclusivas para ônibus, que funcionarão de dois modos distintos, priorizando sempre o sentido com o maior volume de tráfego.

— Esse projeto prevê a abertura de agulhas no trecho da obra, o alargamento dos canteiros centrais da Avenida Brasil e a manutenção das faixas seletivas de ônibus. São medidas complementares importantes para garantir fluidez ao trânsito. As alternativas para os motoristas são a Leopoldo Bulhões, a Linha Vermelha e Avenida Dom Hélder Câmara — orientou o secretário municipal de Transportes, Rafael Picciani, que recomendou que os motoristas evitem a Avenida Brasil e utilizem o transporte público já que as faixas destinadas aos carros de passeio serão reduzidas durante os próximos quatro meses.

Em função das interferências causadas pelas obras, que reduzirão a capacidade de escoamento do tráfego em alguns pontos da Avenida Brasil, é esperada sobrecarga maior no trânsito em vários outros pontos que funcionarão como rotas alternativas de circulação, com reflexos na altura de Irajá e das rodovias Presidente Dutra e Washington Luís, além da Linha Vermelha, Ponte Rio-Niterói e Avenida Binário, no Centro.

Para minimizar os impactos, a Prefeitura do Rio volta destacar a prioridade ao transporte público com a preservação das faixas seletivas para os ônibus que trafegam pela Avenida Brasil. Além disso, haverá reforço nos recursos operacionais da CET-Rio, com a atuação diária de 182 agentes que irão cobrir 80 pontos de operação. A equipe conta com15 reboques, 20 motocicletas, 45 Painéis de Mensagem Variáveis (PMV) e 51 câmeras que vão monitorar ininterruptamente a Avenida Brasil, a Linha Vermelha e as rotas alternativas.

Nessa etapa das obras, haverá a execução do estaqueamento da laje das faixas de rolamento do BRT em trechos de solo mole, com colunas deep soil mixin – utilizadas para evitar deformidades no pavimento. Esta técnica proporcionará conforto e segurança aos usuários, além da execução das vias exclusivas ao BRT e das estações. 

Com as benfeitorias, a via será modernizada e adequada para a implantação dos projetos de mobilidade que elevam a cidade do Rio de Janeiro a uma nova realidade, integrando os meios de transporte público de alta capacidade, os BRT's, aos demais modais.

— Além da construção do BRT, essa obra vai eliminar 11 pontos críticos de drenagem da Avenida Brasil, como já acontece em Parada de Lucas. O trecho entre Deodoro e Caju passará por urbanização completa, com novas calçadas, iluminação pública, enfim, será totalmente repaginada.  A obra começou em novembro, com a construção do viaduto que integrará a Transbrasil à Transcarioca, na Avenida Brasil, altura do Arco Estaiado Prefeito Pedro Ernesto — explicou o secretário municipal de Obras, Alexandre Pinto.

O segundo lote do BRT Transbrasil avançará até a região central da cidade. O planejamento está sendo detalhado pela Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro (Cdurp). 

Sobre a Transbrasil

A Transbrasil será atendida por dois terminais intermediários (Margaridas e Missões), conectando o sistema a corredores de elevadíssima demanda, como as rodovias federais BR-116 (Rio-São Paulo) e BR-040 (Rio-Juiz de Fora).

O sistema terá conexões com a Transcarioca (Barra da Tijuca/Aeroporto Internacional) e Transolímpica (Recreio/Deodoro). O usuário também poderá fazer integração com o metrô e o trem.

O acesso às estações em grande parte do corredor será por meio de passarelas. Em seu traçado estão previstas obras de melhorias na pavimentação e na urbanização das vias; alargamento de um trecho da Avenida Brasil e ordenamento viário no entorno (tráfego geral).

A Secretaria Municipal de Obras também vai providenciar a reestruturação da rede de drenagem ao longo da via, com a implantação de 11 projetos de correção de pontos de alagamento.  Dois deles, localizados na Penha e na Ilha do Governador, já estão em andamento.

Ainda fazem parte do projeto mais de 30 mil metros quadrados de pontes e viadutos e o alargamento das pistas laterais da Avenida Brasil entre Irajá e Guadalupe. A licitação foi vencida pelo Consórcio Transbrasil, constituído pelas empresas Odebrecht, OAS e Queiroz Galvão.

PLANEJAMENTO OPERACIONAL

Planejamento operacional de trânsito:

Início: 10 de Janeiro
Trecho: uma área de 350 metros entre Caju e Manguinhos, na altura do Canal do Cunha

Forma de ocupação da via:

Duas faixas de circulação no sentido Zona Oeste;
Meia faixa no sentido Centro.

Faixas Exclusivas para ônibus na Avenida Brasil:

As faixas exclusivas continuarão em funcionamento. Ajustes operacionais serão feitos ao longo do período de obras, com prioridade para o sentido de tráfego com maior volume, da seguinte forma:

- Dias úteis, entre 15h e 21h: Prioridade ao sentido Zona Oeste, neste momento mais impactado pelas obras. A faixa exclusiva para ônibus será desviada por uma faixa reversível que será implantada no trecho da obra.

- Demais dias e horários: As faixas exclusivas funcionarão nas pistas centrais, ocupando dentre as faixas disponíveis, aquelas mais à esquerda (sentido do fluxo), sempre contornando a área ocupada pela obra.

Impactos esperados no trânsito:

·         Av. Brasil sentido Centro – em função da interferência causada pelo canteiro de obra é esperado um aumento no tamanho das retenções existentes, principalmente no horário de rush matutino. As retenções devem chegar à altura do bairro de Irajá e a Rodovia Dutra e Washington Luís também devem sofrer reflexos da interdição;

·          Av. Brasil sentido Zona Oeste – em função da significativa redução de capacidade da via e da proximidade da área de interferência são esperados impactos na Ponte Rio-Niterói (sentido Rio), na região da rodoviária, na Via Binário, na Av. Francisco Bicalho, podendo irradiar em certos horários para a Av. Presidente Vargas e para os túneis Rebouças e Santa Bárbara;

·         Migração de parcela significativa do fluxo para a Linha Vermelha – Como essa via já apresenta sobrecarregada em boa parte do dia, é esperada a  ampliação das retenções hoje existentes;

Rotas Alternativas:

Além da migração para a Linha Vermelha, é esperado que ocorra um aumento de fluxo em outras rotas, principalmente:

·         A partir da Penha: Avenida Lobo Júnior, Avenida Brás de Pina, Rua Ibiapina, Rua Uranos, Avenida Democráticos, Avenida Dom Helder Câmara e Viaduto de Benfica.

·         A partir de Bonsucesso: Avenida Teixeira de Castro, Rua Cardoso de Morais e Rua Leopoldo Bulhões.

As rotas próximas às saídas da Linha Amarela poderão ser utilizadas como alternativas pelos usuários daquela via, especialmente:

·         Av. Dom Helder Câmara

·         Corredor da Av. Marechal Rondon/ Rua Vinte e Quatro de Maio

·         Av. Pastor Martin Luther King Junior e Avenida Dom Helder Câmara.

·         No sentido contrário, Centro / bairros, poderão ser utilizadas as mesmas rotas alternativas (Leopoldo Bulhões, Dom Helder Câmara e Linha Vermelha).

Principais Medidas para Mitigação dos Impactos:

·         As faixas seletivas para ônibus na Av. Brasil serão preservadas para garantir a prioridade ao transporte público.

·         Reforço dos recursos operacionais, com a utilização de 45 Painéis de Mensagens Variáveis - PMVs, 51 câmeras de monitoramento e 15 reboques:

o   Na Av. Brasil;

o   Na Linha Vermelha;

o   Nas Rotas Alternativas;

·         Monitoramento, operação e priorização do fluxo de tráfego nas rotas alternativas;

·         Execução de ajustes no viário para aumento da capacidade dos trechos não ocupados pela execução direta da obra, como a retirada dos canteiros divisores entre a pista central e lateral, por exemplo;

·         Implantação de desvios utilizando faixa reversível nos dias úteis das 15h às 21h a fim de priorizar o sentido Zona Oeste no trecho de execução da obra;

·         Reforço da Guarda Municipal na fiscalização das faixas exclusivas na Av. Brasil com apoio do DETRO e Policia Militar.

Recomendações Importantes

·         Devido ao impacto gerado pelas intervenções são esperados reflexos significativos no trânsito.  O uso do transporte público de alta capacidade, trem, barcas (Niterói e Ilha) e metrô é a melhor opção para os deslocamentos da população;

·         Especialmente nas sextas-feiras na parte da tarde o fluxo de veículos na Av. Brasil sentido Ponte Rio-Niterói é bastante significativo.  Como nesse horário uma das faixas estará operando como reversível exclusiva para ônibus, existirá uma redução de capacidade.  Motoristas que se dirigirem à Ponte devem evitar o horário das 15 às 21h.

Fonte: Prefeitura do Rio